出資馬の近況 2020.1.12

  • 2020.01.12 Sunday
  • 12:00

JUGEMテーマ:一口馬主

 

こんにちは!

 

2020年になって愛馬初の出走となったベッロコルサは全く見どころのないレースで14着に敗れ去りました… 1月は大将格のブラストワンピースや2勝目を狙うコバルトウィングも出走するので期待の月、楽しみです!

 

【6歳馬】

グラドゥアーレ【1.5.1.10】:1/6と1/9に美浦坂路で時計、2020年第1回小倉開催に出走予定

 

【5歳馬】

ハウナニ【2.0.1.4】:1/7にノーザンファーム天栄へ移動

ブラストワンピース【6.0.0.5】:1/10に美浦南Wで時計、1/26の中山11R AJCC(G供房2,200mに川田騎手で出走予定

 

【3歳馬】

コバルトウィング【1.0.1.1】:1/9に美浦南Wで時計、1/25の中山9R 呉竹賞 ダート1,800mに出走予定

ベッロコルサ【0.0.1.4】:本日の京都3R 3歳未勝利戦ダート1,400mに出走し14着

ブリリアントコール:ノーザンファームしがらきで調整中

 

【2歳馬】

メジロトンキニーズの18:ノーザンファーム空港で育成中

メモリーレーンの18:ノーザンファーム空港で育成中

 

 

グラドゥアーレは1/6に美浦坂路良馬場で4F58.9-3F42.7-2F27.6-1F13.7を馬ナリで記録、そして1/9にも美浦坂路稍重馬場で4F54.4-3F38.8-2F25.0-1F12.8を一杯に追って記録、三歳未勝利クラス(一杯)相手の併せ馬で0.3秒追走して0.2秒遅れています。小西先生は「9日に坂路コースで追い切りを行いました。道中はグラドゥアーレが追走していき、最後は1馬身ほど遅れてゴールしています。息遣い等からすると、まだ少し余裕がありそうな感じはしますが、今週しっかりと追っておいたので、これで良くなってくるでしょう。この後は12日に小倉競馬場に向けて、こちらを出発する予定となっています。芝1,200mの番組を検討していますが、1週目から出走させるか、2週目からにするかは、到着後の状態等を考慮しながら決めたいと思います。」とおっしゃっています。先週に引き続き併せ馬で遅れてしまっていますね… 格下相手に追いつけない状況でどんな走りを見せてくれるのか… まだ枯れていないことを証明して欲しいところです。

 

ハウナニは1/7にノーザンファーム天栄へ移動しました。担当者さんは「7日にこちらへ無事に到着していますが、熱発等も見られなかったため、翌日から周回コースで軽めの運動を始めました。ただ、そこまで酷いものではないものの、どうも左トモに違和感があるようです。獣医に診てもらっても、これといった原因は掴めなかったので、現在は角馬場で軽めに乗って様子を見ているところですが、今後もよく注意しながら進めていきます。」とコメントされています。レースに向けて天栄への移動は一歩前進といったところですが、左トモの違和感が払拭できていないのは心配です… 何もないことを願うばかりです。

 

ブラストワンピースは1/10に美浦南W良馬場で5F67.4-4F51.9-3F39.8-1F12.4を馬場の6分どころを馬ナリで回って記録しています。調教助手さんは「先週こちらに戻ってきてからは、坂路コースやAコースでの軽めのキャンターを中心に進めています。馬体重は560埖罎△蝓△海譴泙妊肇譽札鵑之廚辰討た中で一番重量がありますが、動きには変な硬さはなく状態は良さそうですね。今週は10日に速めのところを行って、AJCCに向けて徐々にピッチを上げていく予定です。」とコメントされています。560kg台で戻って来て、寒い季節に果たしてレースまでに絞り切れるかが心配ですが、初時計としては十分な時計だと思います。凱旋門賞の負けからしっかりとリフレッシュできているかどうか、注目して見守りたいと思います。

 

コバルトウイングも1/9に美浦南W稍重馬場で5F67.8-4F53.6-3F40.6-1F12.6を馬場の9分どころを馬ナリで回って記録。三歳新馬(強め)相手の併せ馬で0.6秒先行して0.2秒先着しています。萩原先生は「帰厩後も馬体に問題はなかったので、9日に南Wコースで併せて追い切りを行いました。道中はコバルトウィングが先行し、直線で外に出して脚を伸ばすと、先着する形でゴールしています。ゴールまで楽な感じでスーッと走れていましたし、帰厩してから初めての南Wコースでの追い切りだったことを考えると、悪くない動きだったと思います。ただ、腹回りを含めて馬体は太め残りに映りますし、徐々に絞ってレース仕様の体へと変えていきたいと思います。」とおっしゃっています。帰厩後の初時計としてはマズマズ良いものですし、併せ馬でも先着しているので良い感じです。あとはレースまでにしっかり絞り切れれば好勝負が期待できると思います。

 

ベッロコルサは本日の京都3R 三歳未勝利戦に出走して14着でした。200mの距離延長で馬群に置かれることなく追走できるかと思いきや、いつもの通り追走に手間取り後方からレースを進め、最終コーナーを回った時点では勝利には絶望的な位置… そして末脚も爆発せずそのまま流れ込むように14着に敗れています。内容については明日振り返ってみようと思っていますが、ちょっと勝ち上がりがイメージできないですね… 残念無念…

 

ブリリアントコールはトレッドミル、坂路コースでハロン14〜15秒を行なっています。厩舎長さんは「この中間も坂路で15-15からラスト1ハロン14秒まで脚を伸ばしていますが、ここまで順調に進められていますよ。あまりやり過ぎないように気を付けていますが、運動後も飼い葉食いは安定していますし、疲れを見せることはありません。体力も徐々についてきましたし、充実した放牧期間になっていますから、この調子で帰厩に備えて乗り込みを続けていきたいと思います。馬体重は452kgです。」とコメントされています。なかなか良い感じで鍛えられていますね。デビューが待ち遠しいです。

 

 

【VOXY HYBRID】 2019年10〜12月の実走燃費

  • 2020.01.09 Thursday
  • 12:00

JUGEMテーマ:ハイブリッド車

 

こんにちは!

 

初めての冬を迎えたVOXY HIBRID、奥さまが愛息を連れてお出かけする時の足としてよりも、家族揃ってのお出かけでの使用が多かったです。富良野や芦別、札沼線沿線や函館本線山線沿線へのお出かけや、千歳のアウトレットモールへのお買い物の際にも活躍しました。また、リアモニターで愛息が喜ぶ幼児向けDVDを流しておけば長距離の移動も問題がなくなってきました。この冬は道東方面へロングドライブをして、「SL冬の湿原号」に家族みんなで乗りに行きたいと思っているので、リアモニターの恩恵を最大限感じることが出来ると思います。それでは10月〜12月の期間燃費を見てまいりましょう。

 

VOXY HYBRID 1910-1912 実走燃費.PNG

 

10/6  653km  37.35L:17.48km/l

10/14  618km  36.55L:16.90km/l

10/22  700km  41.80L:16.74km/l

11/3  771km  45.59L (6.68+38.91) : 16.91km/l

11/17  554km  39.88L : 13.89km/l

11/30  524km  39.27L:13.34km/l

12/14  405km  34.08L:11.88km/l

12/28  449km  39.07L : 11.49km/l

期間燃費 4,674km  313.59L:14.90km/l

 

最後の給油で過去最低の11.49km/Lを記録してしまいました。遠征はあるもののチョイ乗りは全くない訳ではないので、気温が下がり、雪が降る冬場に燃費が下がるのは至極当然。それにしても11月に入ってからの落ち込み具合が激しいですねぇ…

 

 

2019年4月〜12月の生涯燃費を見てみましょう。

 

VOXY HYBRID 1912累計 実走燃費.PNG

 

生涯燃費 12,815km  812.30L:15.78km/l

 

正確には15.776km/lなのでD-Fuelとリンクしていますね。2020年は記録的な少雪となっていて、真冬と言いながらもアスファルト路面を走ることが多いです。そんな冬のピークである1〜3月をどれ位の燃費で乗り切るのか非常に興味があります。何はともあれ、燃費よりも家族揃って快適に移動が出来るという素晴らしさを体感させてくれるVOXY HYBRIDには感謝しています。これからも少しずつ自分仕様にモデファイしつつ大事に乗って行こうと思っています。

 

 

【ノート e-POWER】 2019年10〜12月の実走燃費

  • 2020.01.08 Wednesday
  • 12:00

JUGEMテーマ:ハイブリッド車

 

こんにちは!

 

2019年10〜12月のノート e-POWERは12月末に初めての車検を迎えました。引き続き私の通勤用ツアラーとしての使用がメインですが、クリスタルエクスプレスのラストランや札沼線の撮影、休みの日に単独で行動する際にはこの車で出掛けていました。それではこの3ヶ月間の燃費を見てまいりましょう。

 

ノート e-POWER 1910-1912 実走燃費.PNG

 

10/4  860km  36.13L:23.80km/l

10/17  831km  37.33L:22.26km/l

10/31  789km  35.48L:22.23km/l

11/12  713km  35.28L:20.20km/l

11/23  688km  38.44L : 17.89km/l

12/5  628km  38.78L : 16.19km/l

12/15  643km  35.18L : 18.27km/l

12/26  673km  35.84L : 18.77km/l

期間燃費 5,825km  292.46L:19.92km/l

 

もう少しでリッター20kmに届くところでした。今年は雪が少ないので冬場の通勤時でも燃費の落ち具合が緩い方なのだと思います。昨年は奥さまのチョイ乗りがメインだったのでこの期間の平均燃費は17.43km/lでした。それとの比較では今回の方が2.49km/l良くなっています。

 

 

そして生涯燃費(2016年12月〜2019年12月)ですが…

 

ノート e-POWER 1912累計 実走燃費..PNG

 

生涯燃費 59,706km  2,913.08L  20.50m/l 

 

D-Fuelの生涯燃費とは未だに若干の差が出ていますが… 生涯燃費はリッター20kmをキープしています。次の3ヶ月間は真冬のピーク時での走行となりますが、とにかく今年は雪が少ないのでアスファルト路面を走ることも多く、3月末時点で未だリッター20.3km位でキープしつつ、次の冬に入るまでにリッター21kmに到達できればいいなぁと思っています。

 

 

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